Ya se precipitaron los acontecimientos y se apuraron las resoluciones Como quien toma un purgante de feo sabor; rápido y a otra cosa.
Pero fue imposible impedir las recriminaciones y los ajustes de cuentas
El último episodio: El FA y el gran apologista ( de la ultima reprivatización sobre la base del acuerdo con Ledgate) Danilo Astori acusando a los Partidos Tradicionales y sobre todo al Partido Nacional de ser los culpables de todo el desaguisado posterior
“ Recibimos PLUNA con un pasivo enorme producto de un desastroso acuerdo con VARIG Teníamos solo cuatro aviones destartalados y un pasivo de dos millones de dólares por mes Mas de 56 grandes compañías han quebrado en el mundo
¿ Qué podíamos hacer en estas circunstancias, si no lo que finalmente intentamos...?
Todo eso lo dijo Astori luego de reconocer” que tal vez cometimos un error” (al elegir el socio)
Pero vayamos más atrás, a lo que eluden unos y otros: PLUNA fue durante gran parte de su historia de más de 76 años una empresa posible, útil y viable Debió ser destruida, para que recién se viera lo que significa su falta:
900 puestos de trabajo menos
50% de reducción de la actividad de nuestro principal aeropuerto
135 pilotos que en su mayoría tendrán que emigrar tal vez del país
Perdida de conectividad y/o encarecimiento de la misma en el ámbito de la región, al menos por el momento, de entre 3 a 4 veces ( A B. Aires de 150 a 400 dólares, a Santiago de Chile de 300 hasta 1000 dólares!!)
PLUNA fue privatizada en el año 1995 O sea en su vida de más de 76 años, la pesadilla de su privatización cubre solo 18 nefastos años ¿Por qué no se menciona ese “pequeño” detalle?
¿Por qué, si era casi presentada como algo desastroso, una antigualla de la que había que deshacerse, en su larga vida no tuvo un solo accidente fatal y una relativamente escasa cantidad de “incidentes técnicos” como se le llama en la jerga de la aviación los percances de peligro que no llegan a convertirse en accidentes?
Grandes compañías como la American Airlines, la Air France tuvieron accidentes con numerosas víctimas y PLUNA ninguno ¿no merece destaque esto?
En el periodo previo a su privatización PLUNA no solo llevaba adelante servicios de conexión regional, sino que daba modestas pero ostensibles ganancias
A veces eran un par de millones de dólares, pero resulta que eran inmediatamente ”secuestrados” por Rentas Generales
Así con la complicidad de las autoridades de Economía y las de los propios directorios se fue haciendo todo lo posible para minarla desde adentro y desde afuera
Así se fue fabricando la leyenda “negra” que hacía “necesaria” su desaparición o privatización.
Estaba bien defender ANCAP o UTE (para muchos sindicalistas o dirigentes del FA de ese entonces) Pero no PLUNA “porque no es estratégica y porque es un clavo”
Y ahí nos abrieron la primera brecha. Entre empresas privatizables (o pasibles de “asociación” que venía a ser en los hechos lo mismo) por no ser estratégicas y las que si había que defender Con el tiempo se fue viendo lo que esa primera brecha significo en la historia de las privatizaciones en el Uruguay.
Después vino la desastrosa asociación con VARIG Y cuando esta última entra en crisis y cae dicha asociación es el Estado uruguayo el que carga con las deudas y el “saneamiento” (socialización de las perdidas)
Así ha sido siempre en el capitalismo, no es una particularidad uruguaya
¿No pasa ahora lo mismo en España con la banca y en especial el caso ultimo de Bankia?
¿No paso lo mismo en Grecia y hasta en los propios EEUU con el Lehman Brothers y otros bancos quebrados?
Esa es la “lógica” del Cr Astori “teníamos cuatro aviones destartalados y dos millones de pérdidas mensuales ¿qué podíamos hacer?
Sr., Cr Astori; no conozco nada de aviones ni de aviación comercial. Pero la lógica me señala lo siguiente:
Si el Estado iba a cargar con el fardo de las “perdidas” de la asociación con VARIG, si solo quedaban cuatro naves destartaladas
¡Pues que hubiera sido íntegramente para el Estado! Si un avión nuevo o en buenas condiciones costara 30 millones de dólares y se compraran seis y por un tiempo se agregaran a esos costos la pérdida de dos millones mensuales (que Ud., menciona) hasta que la puesta en pleno funcionamiento de dichos aviones equilibrara el presupuesto, con la explotación bien administrada de una línea redituable como es el Puente Aéreo Montevideo-Buenos Aires, entre otras líneas regionales y hasta la frecuencia con Madrid que se llego a realizar.
¿No se hubiera tenido una perdida menor que los 360 millones de dólares que, por lo menos, (todavía hay juicios posibles de damnificados) se van a perder por su privatización?
¿Sin contar las supresiones de puestos de trabajo factibles en Candysur, shopping del aeropuerto, servicios de “catering”, etc.?
Y mantendríamos los puestos de trabajo, la actividad del aeropuerto, la “conectividad” que tanto aluden en sus discursos vacíos y engañosos.
¿Cómo es posible que le dieran a Ledgate el derecho a asociarse sin un proceso licitatorio, solo porque supuestamente fue la única que se presento?
¿Cómo es posible que PLUNA Ente Autónomo, con solo el 25% de las acciones, saliera en respaldo de la compra de siete de las trece naves?
¿Con un veinticinco por ciento respalda mas del sesenta por ciento de la compra y (también) del “clavo”, si el Sr. Campiani no pagaba los prestamos, incluidos los 135 millones de dólares prestados por el Scotia Bank?
¿Cómo es posible que el Sr. Campiani pusiera en todo el periodo de su nefasta asociación solo la suma de quince millones de dólares y PLUNA Ente Autónomo 26 millones, al solo titulo de presentarle saneado el “menú” al Sr. Campiani?
¿Y la cláusula famosa de no reclamo en el caso de incumplimiento?
“Nosotros no tuvimos nada que ver en el desgraciado proceso acontecido con PLUNA Fue responsabilidad del socio, PLUNA estaba en minoría y no tenia posibilidad de impedir lo que estaba pasando” dijeron Pintado y Lorenzo
Una gran falsedad Feo, muy feo.
Uds. y los gobiernos de Tabaré Vázquez y Mujica son los responsables.
Uds. les sirvieron en bandeja el menú para que un aventurero como el Sr. Campiani entrara a saco a hacer la más fácil: el virtual vaciamiento.
El mismo Vázquez y también Astori asumieron pleno conocimiento y responsabilidad Porque saben que en este país se puede cometer un atentado de lesa soberanía como estos convenios escandalosos, sin que pase nada, sin que la gran prensa salga a escandalizar.
Quizás en otros países estarían ya actuando los tribunales. Acá no.
Y si lo hacen, no nos hagamos mucha ilusión de que se llegue a algo Aquí en el sistema político hay mucha hipocresía
Y como se dice en Brasil “La justicia es como la víbora, solo pica el pie desnudo”. El de los pobres.
Porque del fondo del asunto: el desastre de las privatizaciones, como esta de PLUNA, como la estafa de las AFAP, las impulsadas a través de la ley PPP, de esto los parlamentarios y la llamada gran prensa no hablan.